中国繁育最美蛇

英兰妮：亲家庭做法是招聘和留住人才的关键_我的网站

A |     示意图。（图：CNA）总理公署部长英兰妮表示，亲家庭工作环境对年轻员工来说很重要，因此采取亲家庭做法是招聘和留住人才的关键。

B | 领导总理公署国家人口及人才署的英兰妮周四（22日）接受新传媒英文新闻台CNA的晚间新闻（Singapore Tonight）节目访问时指出，那些担心员工申请额外陪产假会对企业带来影响的雇主，应该明白工作场所和劳动力市场已经发生了变化。    连日来，远东梧集科技（）有限公司机器人编码器板卡生产线一派繁忙。“我们刚为北京一家客户交付了1.1万套板卡，又接了1.8万套订单。“任何公司要想取得成功并拥有一支优秀、稳固的员工队伍，就必须在工作场所采取先进的做法，包括从各方面使新加坡成为一个适合家庭居住的地方。”位于廊坊三河市的远东梧集常务副总经理马光荣告诉记者，京津冀三地联合打造机器人产业链，为他们拓展京津冀客户带来极大便捷。北京这家企业专注于研制机器人关节模组中的编码器，而远东梧集则为其供应编码器的关键部件板卡。

C | ”她透露，政府在黄循财总理于国庆群众大会上宣布给在职父母提供额外陪产假的宣布前，已咨询过企业与工会，也理解尤其是中小型企业所面临的困难。直径30毫米的板卡上，集成了上百个精密元器件，对生产精度与良率提出了极高要求。英兰妮说，虽然企业理解增加陪产假理由并予以支持，但企业也担心是否有足够的人力来完成工作，同时维持公司业务。

D | 远东梧集引进先进的SMT贴片生产线，突破生产工艺，实现了规模化量产。

E | “对于一个规模较小的机构，比如说你只有四名员工，如果有一个人暂时离开，那就相当于你的员工总数的25%。如今，北京客户的人形机器人编码器国内市场占有率不断提升，远东梧集月供应量也从两年前的几十套提升到十几万套，成为京津冀机器人产业链中不可或缺的重要力量。”她表示，为了解决这类反馈，政府确保额外陪产假由政府支出。

F | “除了板卡，我们还为京津冀客户配套水下机器人传感器等产品。这样一来，雇主就可以雇用另一名员工，而不必支付休假员工的工资。

G | ”马光荣说，随着三地机器人产业链的深度融合，公司正加速融入区域产业生态。至于拥有专职岗位员工的中小企业所面临的挑战，英兰妮说，关键是员工和雇主要建立良好的工作关系。雇员在休任何由政府支出的陪产假之前，都必须提前至少四个星期通知雇主。

H | 不过，英兰妮说，政府将鼓励员工提前更早通知雇主，以便雇主做出替代安排和调整。她补充说，即将休假的员工也应适当完成交接工作，并与雇主一起制定交接的安排。7月30日，在北京亦庄举办的2026ESCC具身智能供应链生态大会上，具身智能供应链快速响应平台“机因工场”发布，助力零部件从下单到交付48小时完成，为京津冀机器人整机制造企业提供“家门口”的全链条配套保障。远东梧集、唐山百川机器人共享智造工厂等企业入驻。

I | “我们计划将研发中心设在平台线下空间，为京津冀机器人整机企业提供设计优化建议和支持，提高产业协作的效率。”马光荣对未来充满期待，“入驻平台后，将进一步提升公司产业配套能力与发展能级。”京津冀是机器人产业发展高地，今年以来，三地机器人企业优势互补、相互赋能，不断深化产业创新协作。当被问及政府对这些调整是否有助于提高生育率抱多大希望时，英兰妮说，她认为应该从政府采取的所有措施的一个完整角度来看待。

J | “我们了解要不要孩子是一个非常私人的选择，但我们要做的是创造一种环境、一种社会条件，让父母们觉得‘如果我有了孩子，我会得到真正的支持’。

K | 今年4月，京津冀7家机器人专业园区共同签署《京津冀“机器人+”产业园合作协议》。三地以构建“创新研发—成果转化—生产制造—应用示范”全链条协同发展生态为核心，打造“北京研发、津冀转化、制造、区域共享”的机器人产业协同发展模式。7月30日，京津冀具身智能机器人供应链协同发展联合体设立，将聚焦供应链短板，协同推进场景开放、企业引育和政策创新，加速构建以龙头整机为牵引、关键零部件集聚的产业生态格局。协同赋能、串珠成链。上半年，省机器人产量同比增长34.9%。产业协同发展是京津冀协同发展战略三个率先突破领域之一。京津冀联合打造机器人、新能源和智能网联汽车等6条重点产业链，推进建设安全应急装备、集成电路等具有竞争力的先进制造业集群，打造更具韧性和活力的产业链群。在凌云工业股份有限公司涿州工厂103工房一车间，不到4分钟，下线一套新能源车的电池下壳体总成，2小时内就能运抵北京亦庄某车企生产基地。今年，北京某车企一款新能源和智能网联汽车上市热卖，让凌云股份中央研究院工程师李月倍感自豪。这款车上的防撞梁，是他们与北京车企联合设计研发的。总部位于涿州的凌云集团，汽车零部件板块在京津冀布局11家分、子公司，为区域内北京奔驰、长城汽车等车企配套，构建起“研发在涿州、生产在三地、配套全区域”的协同格局。目前，他们与车企建立联合实验室，实现从预研、设计到量产的同步开发，项目年产值超50亿元。京津冀正加速实现共造一辆车、共筑一个生态。三地共建京津冀智能网联新能源汽车科技生态港，在北京顺义、天津武清、廊坊各建一个园区，构建“1小时汽车零部件配套圈”。其中，廊坊园主攻轻量化、电子电器及内外饰赛道，已签约引进22个项目，以全链配套优势完善产业生态支撑。以链为媒，聚链成势，链出产业发展新动能。京津冀汇聚新能源汽车全链条资源，年产值破万亿元。已有220余家零部件企业进入北汽、小米等京津车企供应链。上半年，省汽车制造业增加值同比增长10.4%。京津科技创新要素密集，是一座创新“富矿”。

L | 推动平台共建、仪器共享、人才共用，让创新资源在京津冀自由流动、高效配置，在对接京津、服务京津中加快发展自己。在今年4月底举办的京津冀科技成果中试直通车对接会上，《省制造业中试服务资源目录（第一批）（2026年度）》发布。目录共收录88家优质中试平台，将推动更多京津科技创新成果在冀孵化转化，提高在区域内转化效率和比重。链在延伸，群在壮大。

M | 目前，京津冀氢能、生物医药等6条产业链从绘图落点迈向深耕细作，国家先进制造业集群增至7个。京津冀还将推动生命健康、人工智能、新一代信息技术等集群加速向世界级产业集群迈进。

N | 以北京（京津冀）国际科技创新中心扩围为契机，京津冀三地共绘“一张图”、共下“一盘棋”，持续推动创新链与产业链融合，在协同创新和产业协作中实现共赢。

o | （日报记者 米彦泽）。

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Published on:09:39:49