一 | 阿尔茨海默病（AD）是一种使人衰弱的渐进性疾病，开始时是轻微的记忆丧失，慢慢地破坏了认知功能和记忆。 8月24日消息，人民日报与中国汽车报记者组成调研组，与小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军展开一场深度对话。它目前没有治愈方法，预计到2050年将影响全球1亿多人。在美国，根据国家老龄化研究所的数据，AD是老年人痴呆的主要原因，也是第七大最常见的死亡原因。正在进行的阿尔茨海默氏症研究集中在两个关键的神经毒性蛋白上：淀粉样β（Aβ）和tau。尽管这些蛋白质已被证明与AD有关，但Aβ和tau的水平并不能持续解释或与一些疾病患者的认知能力下降的严重程度相关。作为麻省总医院布里格姆医疗系统的创始成员之一，布里格姆妇女医院的研究人员着手确定其他可能直接参与AD基本方面的蛋白质，如突触损失和神经变性。他们将实验室的神经元暴露在大约40人的大脑提取物中，这些人要么患有AD，要么在Aβ和tau水平较高的情况下受到保护，要么在大脑中很少或没有Aβ和tau时受到保护。
二 | 访谈中，雷军深入分析了中国汽车产业的成功经验，剖析了当前行业调整的深层逻辑。科学家们发现并验证了神经节苷脂GM2激活剂（GM2A）是一种能够减少神经元发射并诱发神经元完整性丧失的蛋白质。 记者：一方面，国内汽车市场很“卷”；另一方面，中国品牌在海外市场捷报频传。这些蛋白质的特征可能有助于AD的病因、疾病的进展，或两者都有。您如何理解内需与外需市场出现的新变化？ 雷军：我个人分析，目前行业“内卷”的前提，是中国汽车工业经过这么多年快速发展，整体已经具备极强的竞争力,尤其是中低端产品的成熟度极高，即便从全球视角来看，竞争力也非常强。
三 | 所以这种“卷”的本质就是竞争，是一种必然现象。 我认为中国汽车产业在接下来的发展中，高端化应该是较为确定的方向。高级作者、神经学系的Tracy Young-Pearse博士说："我们的数据有助于确定一种可能与阿尔茨海默病的发病机制有关的新的和潜在的重要蛋白质。
四 | 因为只有高端化，才能让汽车产品承载更多新的技术与创新，才能进一步推动消费升级。 当前国内高端汽车市场处于产品青黄不接的状态，豪华车市场面临重构，中国汽车品牌正在不断成熟，而由于产品的供给出现不足，这个市场的年销量出现了较大幅度下滑。 与此同时，中低端市场确实很卷，中高端市场则是缺少好的供给。有趣的是，GM2A以前被认为是一种与Tay-Sachs病非常相似的溶酶体储存障碍的致病因素，Tay-Sachs病是另一种像AD一样破坏神经元的疾病。中国汽车产业的进一步升级，就是要勇于走出舒适圈，回答好如何做出有特色的好产品，如何做好中高端甚至超高端产品等关键问题。 正因为目前行业面临的内需压力比较大，所以“出海”成为汽车行业广泛关注的话题。
五 | 但是“出海”是一项系统工程，如果缺乏前瞻的思考，就容易招致一些政府和产业界的各种封锁、抵制，因此，对于“出海”，我认为必须“未雨绸缪”。 对于国产汽车出海，如何更好做到前瞻思考、“未雨绸缪”，雷军指出： 首先，我们应该关注的是产品的质量与安全。我们的汽车产品行销海外，代表的不仅仅是自己的品牌，更是代表中国汽车整体形象。 因此，我们应该以高品质、更安全为要求，树立中国汽车品牌的良好形象。汽车是耐用消费品，很多问题可能要到10年甚至15年之后才会暴露，因此如何保障质量安全是必答题。
六 | 其次，我认为中国企业应该做好合规工作。全球大部分国家的汽车行业都属于法规要求高、调控管理强的行业。行业需要思考，如何将包括各国税收政策、车辆法律法规在内的情况作为行业公共产品提供，以帮助国内企业在海外发展。 第三，要做好不同国家的用户需求识别。
七 | 当前行业比较主流的出口产品，依然是基于我们对中国用户需求设计的产品，在此基础上略作改进而成的，很少有产品是真正为全球用户设计的。我们在产品定义、研发水平上依然与国际领先企业有距离，这需要引起我们高度重视。
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